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    TAMS sieht in der Barrierefreiheitskampagne Best Practices

    JandinoBy JandinoAugust 6, 2022Updated:June 19, 2023No Comments5 Mins Read
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    Am Mittwoch startete die Travel and Meeting Society (TAMS) eine Reihe mit Interviews mit Reisenden, die Barrierefreiheitsanforderungen haben.

    Eine Gruppe von TAMS-Freiwilligen unter der Leitung von Andrew Slaiby, Senior Travel Manager bei Raytheon Technologies (weil er „lautstark“ ist), moderiert die Gespräche, um das Verständnis von Geschäftsreisefachleuten für Barrierefreiheitsanforderungen zu verbessern. Ziel der Teilnehmer ist es, Empfehlungen zur Verbesserung der barrierefreien Unterstützung im gesamten Reisemanagement zu geben.

    Die Initiative findet zu einer Zeit statt, in der den Schwierigkeiten von Menschen mit Barrierefreiheitsanforderungen zunehmend Aufmerksamkeit geschenkt wird. Mobilität ist eines davon besser bekannt Herausforderungen. Diese Woche stellte eine Tochtergesellschaft von Delta Air Lines den Prototyp eines „ersten seiner Art“-Flugzeugsitzes vor, der es Kunden ermöglicht, auf Flügen ihre eigenen Elektrorollstühle zu benutzen. United Airlines unterstützte im vergangenen Herbst die Forschung des Beratungsunternehmens Accessio zur Barrierefreiheit beim Reisen.

    TAMS hat im vergangenen Jahr mehr als 10 Interviews geführt. Das Ziel sind mindestens 20, wobei die Aufzeichnungen etwa ein Jahr lang alle paar Wochen per Zoom-Meeting verfügbar gemacht werden sollen. TAMS lernt aus den Erfahrungen von Menschen mit psychischen Erkrankungen, Sehbehinderungen, Allergien und Ernährungsbedürfnissen, seltenen Krankheiten, Mobilitätseinschränkungen und anderen Risikofaktoren.

    „Es wurde ein gewisser Fokus auf Mobilität gelegt und es wurden große Anstrengungen unternommen, aber es gab nicht viel Initiative für andere Barrierefreiheitsbedürfnisse“, sagte Slaiby während eines Briefings am Mittwoch. „Also dachten wir: ‚Lass uns ein paar Interviews führen.‘ Wir sammeln Wissen für Best Practices und Standards, die wir in die Branche einbringen. Der Versuch, eine Perspektive auf jede Behinderung zu gewinnen, ist eine Herausforderung. Wir hoffen, dass wir am Ende das haben, was wir vertreten müssen. Und wir hoffen, dass (die Anbieter) es auf ihre Roadmap setzen.“

    Der Delta-Prototyp wurde gemeinsam mit dem in Großbritannien ansässigen Unternehmen Air4All entwickelt und verwandelt einen Standard-Passagiersitz in eine Möglichkeit zur Rückhaltemöglichkeit für Rollstühle. Bild: Delta Flight Products

    Der Mittwoch übertragen konzentrierte sich auf eine Person mit Phenylketonurie (PKU) und Diabetes. Wegen PKU, einer seltenen Stoffwechselerkrankung, muss Dokumentarfilmer Kurt Sensenbrenner seine Proteinzufuhr strikt einschränken. Er reist mit einem Pulver zum Mischen mit Wasser als Nahrungsergänzungsmittel, das ihm etwa 80 Prozent seiner Nahrung liefert. Sensenbrenner, der zwei bis drei Wochen im Monat reist, trinkt an einem anstrengenden Tag bis zu sechs Shakes. Ohne sie ist es schwierig, aktiv zu sein, da die Unterschreitung seines Nährstoffbedarfs zu Lethargie und schlechterer Leistungsfähigkeit führt.

    Besonders bei Reisen, die länger als ein paar Tage dauern, muss er auf Dinge wie eine Unterkunft mit einer Spüle achten, die tief genug für seinen Mixer ist, die Nähe zu einem Lebensmittelgeschäft und einen relativ geräumigen Kühlschrank. Das typische “ADA-RaumLaut Sensenbrenner richtet sich das Angebot jedoch an Personen mit eingeschränkter Mobilität.

    Fliegen ist nicht ohne Bedenken, insbesondere auf längeren Reisen, bei denen Sensenbrenner möglicherweise feststellen muss, dass er sich darauf vorbereiten muss, an seinem Sitz einen Shake zu mixen. Es sei möglich, beim Sicherheitsdienst hängen zu bleiben, sagte Sensenbrenner, aber TSA-Agenten erkennen normalerweise die medizinische Notwendigkeit an. „Ab und zu wischen sie es ab, um sicherzustellen, dass das Pulver nicht illegal oder brennbar ist, was ich verstehe, aber dann habe ich keine Packung mehr“, sagte er. Mittlerweile gibt es in Flughäfen und Hotels in der Regel keine Entsorgungsbehälter für scharfe Gegenstände wie Insulinnadeln.

    Generell sagte Sensenbrenner während des TAMS-Interviews: „Es erfordert viel Planung.“

    Slaiby sagte, die TAMS-Initiative sei als Teamprojekt innerhalb der Ladders-Karrieregruppe der GBTA gestartet.

    „Wir haben uns auf den Bedarf an mehr barrierefreien Inhalten in Buchungstools konzentriert“, sagte er. „Das war unser ganzes Projekt. Wir haben herausgefunden, dass Menschen mit Barrierefreiheitsproblemen häufig telefonieren müssen, wenn sie verreisen müssen. Sie können nicht auf Online-Buchungstools zugreifen und nach ihren Bedürfnissen filtern. Nicht alle ADA-Zimmer in Hotels sind gleich. Als (das Ladders-Projekt) endete, wollten wir es weiterführen. Wir holten andere Teammitglieder hinzu und brachten es zu TAMS – einer Basisorganisation, von der wir glauben, dass wir etwas bewirken können. Es gab uns etwas mehr Freiheit, diese Kampagne voranzutreiben.“

    Auch die Global Business Travel Association engagiert sich in dieser Angelegenheit. Laut einem letzten Monat veröffentlichten Fortschrittsbericht der Stiftung definiert die Accessibility Task Force der GBTA Foundation „die Kriterien für barrierefreie Geschäftsreisen und entwickelt einen nützlichen Leitfaden für die Branche sowie die Befürwortung und den Aufbau von Partnerschaften zur Erweiterung barrierefreier Geschäftsreiseprogramme“.

    Das Beratungsunternehmen Accessio stellte im vergangenen Jahr unter anderem fest, dass in Organisationen mangelndes Bewusstsein, mangelnde Koordination und Standards in Kombination mit Datenschutzsensibilität häufig zu Lücken bei der Unterstützung von Menschen mit Barrierefreiheitsbedürfnissen führen. Über DE&I- oder ESG-Initiativen hinaus hilft die Unterstützung dieser Bevölkerungsgruppen laut Accessio auch dem Endergebnis – sie wirkt sich auf Reputation, Investitionen, Einstellungen/Bindung und Kunden-/Lieferantenbeziehungen aus.

    Ginny Roelant, Global Travel Manager bei TechnipFMC, sagte Accessio Letztes Jahr verfügte ihr Unternehmen nicht über eine „systematische Möglichkeit“, Reisende, die eine Unterkunft benötigen, zu bedienen, geschweige denn zu identifizieren.

    „Der Traum ist eine Mischung aus Technologie, Dienstleistungen und Menschen, aber im Moment befinden wir uns in einem menschlichen, kommunikationsintensiven Abhilfeprozess“, sagte Roelant. „Es trifft den Kern dessen, worum es beim Reisemanagement meiner Meinung nach geht: nämlich den Mitarbeitern die Möglichkeit zu geben und sie zu befähigen, zu verstehen, wie sie ihre Geschäfte am besten abwickeln und sich in ihren Rollen in der Welt weiterentwickeln können.“


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